Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Ох уж этот Персано

Как я заметил, итальянцы очень любят попенять адмиралу Персано, везде и во всём, и даже положительные стороны его деятельности переворачивают в укор ему. Умеют, что там говорить. Вот один пример: в середине июня 1848 года, венецианцы спланировали провести операцию по нейтрализации оставшихся в руках австрийцев фортов в устье реки Ливенцы и высадке там десанта, с целью помочь осажденной Пальме. Десантной экспедицией командовал лейтенант (по нынешнему кап-лей) Тимотео. Силы венецианцев посаженные на канонерки и всякую лагунную мелочь, типа вооруженных пирог, трабакколо, брагоццо и т.п. стали сосредотачиваться перед фортом Каорле за день до начала операции, т.к. с ветром не задалось, все это шло крайне медленно. Примерно в это же время у Каорле появился сардинский бриг "Даино"(олень). Он вообще должен был сопровождать конвой в Пальманова, но его командир граф Карло Ди Персано, решил, что его экипажу нужна боевая практика т.к. люди были не обстреляными. Персано решил, что форт Каорле вполне хорошая цель. В принципе решение очень здравое - случись реальный бой, его люди уже будут знать как и что. Он поставил бриг на якорь (скорее всего на шпринг) перед фортом и открыл огонь. Бой длился до тех пор пока "Даино" не получил несколько пробоин, в т.ч. подводных, а так же повреждения такелажа. В принципе, задача попрактиковать экипаж была выполнена и Персано решил отойти. Правда пришлось расклепать якорную цепь, оставив якорь на дне. Забрать его Персано планировал ночью. Тут появились венецианцы и Тимотео предложил Персано участвовать в завтрашней операции, на что тот дал согласие. Как Вы думаете, уважаемый читатель, есть в чём упрекнуть Персано? Итальянские историки придумали! Он де такой-сякой не возглавил операцию, хотя был старше в звании чем Тимотео! Странные рассуждения у товарищей итальянцев. Я конечно не знаю тогдашних итальянских уставов, но могу судить как человек прослуживший 20 лет в силовых структурах - если вышестоящее командование назначило командовать операцией лейтенанта Тимотео, то каким образом Персано мог перехватить у него командование? Тем более, что накануне произошел один примечательный случай - у итальянцев не хватало пароходов и руководство просило командира папского парохода "Рома" участвовать в операции - он был нужен для буксировки лагунных судов к месту и расстановки их в боевой порядок. Но командиром "Ромы" был аж целый капитан 1 ранга Чалди и он отказался, мотивируя это тем, что он гораздо старше в звании чем Тимотео и не может быть у него в подчинении. Он просил назначить командующим операцией хотя бы капитана 2 ранга, чтобы он мог принять участие. Заметьте - он не порывался принять командование на себя, т.к. решать, кто будет командовать, было ни в его компетенции. Но видимо у итальянских историков отношение к Персано как у наших либерастов к Л.П. Берии - он все равно виноват даже если не виноват. Вот и выдумывают ему всякие прегрешения на ровном месте.
Кстати - "Даино" забрав ночью якорь (это сделал знаменитый в будущем адмирал, а сейчас всего лишь мичман Пакорет Ди Сен-Бон), на следующий день принял участие в бою.

Худшие корабли мира?

Коллега sergiovillaggio сделал в своём ЖЖ уже более десятка постов по страницам книги Энтони Престона "Худшие корабли мира". У меня сложилось стойкое впечатление, что Престона как и Остапа понесло. Давайте начнём с самого понимания определения худшие - есть хорошие, а есть лучшие - есть плохие, а есть худшие, т.е. худшие, это превосходная степень плохих. И что же мистер Престон нам предлагает рассмотреть в качестве худших кораблей мира? Ни много, ни мало, а "Ямато", "Могами", "Бородино", "Готланд", флешдекеры, карманные линкоры. Будто бы он не знает, что любой корабль, это баланс плюсов и минусов, и в ХУДШИЕ корабли следует записывать те, у которых минусы значительно перевешивают и мешают выполнять им поставленные задачи. А Престон же просто акцентирует внимание на минусах, не говоря о плюсах. Но это как минимум лишено объективности. На мой взгляд, худшие корабли, это неудачные конструкции у которых минусы перевесили, или же эти корабли не вписались в требования времени, "не нашли себя" в тактических построениях тогдашних адмиралов, или  "вышли из моды" к времени вступления в строй. Лично я считаю, что книгу с таким названием должны наполнять описания таких кораблей как британские "Кэптен", "Бельайл", "Полифемус", подлодки типа К (тут Престон угадал), немецкие сторожевики типа F. Из отечественных пожалуй бедолага "Гангут". Из не военных, возможно "Грейт Истерн". Но ни как ни "Ямато" или "Рюрик"(1)

По страницам Storia Militare V - От усиленного "Маэстрале" до "Команданти"

Дорогие друзья, представляю вам очередной перевод из Storia Militare. Речь пойдёт о эволюции итальянских эсминцев и их вооружения в межвоенный период, а так же сделана попытка объяснить почему итальянские эсминцы уступали эсминцам своих противников. Материал оказался крайне сложным для перевода — когда 4-5 предложений слиты в одно, это очень проблемно переводить. Баньяске с Чернуской наверное очень икалось пока я вымучивал этот текст. Первый раз такое попадается. От перевода второй части пока воздержусь — надо передохнуть.


ОТ «УСИЛЕННОГО МАЭСТРАЛЕ» ДО «КОМАНДАНТИ»

Последний этап эволюции эсминцев Реджиа Марина с 1934 по 1943 годы

Часть 1я

ЭРМИНИО БАНЬЯСКО  ЭНРИКО ЧЕРНУСКИ

Критика, обычно направляемая по отношению подготовки Реджиа Марина в период между двумя войнами, касаясь миноносных сил, часто сосредоточена на рассмотрении чрезмерных характеристик скорости, на недостаточной остойчивости и подчеркнутой легкости корпусов и как следствие, плохой мореходности, а также на недостаточных характеристиках их артиллерийского вооружения и на высоком расходе топлива и котельной воды, что привело к ограниченным характеристикам с точки зрения оперативной автономности.

Однако события, произошедшие между 1934 и 1940 годами, связанные с развитием проектов новых итальянских эсминцев и проблемным ходом выполнения соответствующих военно-морских программ, позволяют сегодня с достаточной точностью определить истинную эволюцию технической мысли того времени, а также реальные политические и экономические ограничения,  в которых руководство Королевского флота вынужденно было бороться, и наконец, заставили, вопреки своим взглядам, принимать заведомо неудовлетворительные решения.

Collapse )

По страницам Storia Militare IV - Корабли побеждённых

Дорогие друзья, представляю Вам следующий перевод из журнала Storia Militare - статьи из апрельского номера за 1995 год, за авторством Акилле Растелли — LE NAVI DEGLI SCONFITTI — корабли побеждённых, кратко расказывающую о трофейных австрийских и немецких кораблях в составе итальянского флота. Автор известный, но не обошлось без ошибок и ляпов. В одном месте он перепутал «Эльбинг» и «Пиллау», в другом месте пишет, что большие немецкие эсминцы типа B, это де руссие эсминцы строившиеся на германских верфях и конфискованные немцами. Как и ранее ошибки автора я не исправляю. Сразу скажу, что самая ценная вещь этой статьи - таблица на стр22. Её я постарался увеличить и сделать более-менее читабельной, т.к. статья мною потянута из сети и размер сканов оставляет желать лучшего.
Collapse )

Древний "Ташкент"

Это самое первое изображение «Ташкента» которое я видел в своей жизни, ещё с дошкольных времён, потому, что оно из древней советской книги «Оружие Победы» 1975 года и отец её купил тогда же. Мне было 4 года, читать я не умел, а вот картинки... Танки, самолёты, пушки, корабли. По этим проекциям «Ташкента» я ещё в школьные годы построил 2 модели этого корабля — из пластилина, в масштабе близком нынешнему 700-му. Следующее изображение «Ташкента» было в книге «Героические корабли» и лишь через несколько лет, а точнее в мае 1989 г. я, получив очередной Моделист-Конструктор, увидел чертежи «Ташкента» и был удивлён несуразными ящикообразными башнями Б-2лм. Обратите внимание на башни на приводимом мною рисунке — они обтекаемой формы и очень гармонично вписываются в дизайн корабля! Так же «Ташкент» изображался и в книге «Героические корабли». Мне пришла в голову мысля — а не есть ли это башни Б-31 которые проектировались именно для «Ташкента» и серии кораблей, которые должны были строиться у нас по его проекту? Ведь башни Б-2лм проектировались для лидеров проекта 48 и эсминцев проекта 30 и на «Ташкент» попали вне плана — Б-31 «не пошла», а корабль надо было чем-то вооружать. Мне нигде и никогда не попадались изорбажения башни Б-31. Может вы видели что-то по ним, дорогие друзья?

"Ташкент" идёт через Босфор - версии

Когда толком ни чего не известно об обстоятельствах того или иного случая в истории, невольно включается фантазия. Порой буйная. Как у меня сегодня. Поэтому прошу не кидаться стульями и не бить больно. Попробую я пофантазировать на тему, зачем и кому понадобилось маскировать «Ташкент» для прохождения им проливов.

Версия первая — военная тайна.

Предположим, что мы захотели скрыть от турок пополнение Черноморского флота новейшим кораблём с выдающимися характеристиками и решили замаскировать его под «пассажира», и не заявлять его прохождение через проливы. Итак — маскировка. Для этого потребовалось бы нечто гораздо большее чем натянутый между трубами брезент с нарисованными на нём окнами и другой атрибутикой «пассажира». Например, понадобилось бы перекрасить корабль из серо-стального в белый цвет, либо корпус в чёрный, а надстройки в белый. Скрыть башенки КДП. Как скрыть полубачную конструкцию я не очень представляю (ведь пассажирские лайнеры гладкопалубники). Возможно понадобилось бы соорудить высокий фальшборт. Без покраски всего этого точно не обошлось бы. И как всё это делать при наличии итальянской команды на борту? И где всё это делать? Явно не в открытом море и не из подручных средств. То есть в Италии. Италия вообще-то в 1938 году присоединилась к конвенции Монтрё и на корабле развевался их флаг. Тогдашние отношения СССР и Италии были далеки от хороших и Муссолини, при всём его пофигизме, не было ни какого резона вписываться в какие-то авантюры Советов. Могла ли на это пойти фирма О.Т.О. в частном порядке? Возможно, но точно не бесплатно. То есть, ещё и лишняя трата денег на людей не умеющих хранить тайны. Теперь собственно турки. Ататюрк умер за полгода до этих событий. При нём отношения с нашей страной у Турции были ровные. Но и его приемник Исмет Инёню не стремился их портить. Оговорюсь — туркам-то что от сокрытия прохождения нашего военного корабля? ЧФ их настолько превосходил, что одним кораблём больше или меньше, роли не играло. Вот если бы мы с ними по числу кораблей «шли ноздря в ноздрю», тогда да, а так нет. Но вот если бы авантюра вскрылась, то молчать они точно не стали бы и последовал бы дипломатический скандал. Итак, что мы имеем от этой «военной тайны»? За сомнительную возможность временно скрыть от турок пополнение ЧФ новейшим кораблём, мы рисковали получить дипломатический скандал и возможно проблемы с прохождением проливов нашими кораблями. По всему выходит, что овчинка выделки не стоит. Вот не было бы итальянцев, тогда ещё как-то. Стали бы у какого-то неприметного острова в Архипелаге, сварганили за пару дней фальшивого «пассажира», покрасили и вперёд. А так, нет.

Collapse )

Вот же облом!

Когда я увидел в перечне статей, опубликованных в журнале Storia Militare, статью под названием «Несосотоявшиеся океанские скауты Реджиа Марина» (Gli Esploratori oceanici "mancati" della Regia Marina), я тут же кинулся её выпрашивать у моего итальянского коллеги, потому как был уверен, что речь там идёт о проекте 2800-тонного скаута, не принятого Реджиа Марина и потом легшего в основу проекта лидера «Ташкент». Я уже был в предвкушении сенсации! Но каково же было моё разочарование, когда получив статью я понял, что речь там идёт о проектах конца Первой мировой и начала 20-х годов, скаутов подобных британским крейсерами типов C и D. Облом конечно. Статью я всё равно переведу и представлю вашему вниманию, но уже без того задора и энтузиазизьма. На представленном рисунке один из первых вариантов датированных 1917 годом.

Поржать?

Австрияки замутили жуткую турель на своём ераплане: десяток самозарядных Маузеров С 96 калибра 9 мм. Оне конечно могут выпустить свои 100 патронов на заявленные фирмой аж 1000 метров, но... По тем временам этот пистолет был не из дешёвых, то есть стоимость такой турели наверняка порядком превышала стоимость пулемёта. Вопрос в том, а был ли на тот момент у австрияков пулемёт, который можно было взгромоздить на ераплан?

По страницам Storia Militare I - Броненосный крейсер "Кайзер Карл VI"

У меня за последние годы накопилось несколько десятков статей из известного итальянского журнала Storia Militare. Большинство планировалось пустить в работу при подготовке материалов для МорКампы, но в связи с прекращением выхода последней и переформатированием в сборник, выходящий раз в год, образовался даже некоторый излишек статей из этой самой Storia Militare. Наверное буду их потихоньку переводить на русский и выкладывать в своём ЖЖ. Сегодня предлагаю вашему вниманию статью из июньского номера Storia Militare аж за лохматый 1995 год, об австрийском броненосном крейсере «Кайзер Карл VI». Судя по фамилии, автор немец или австриец, а перевод на итальянский сделал Аугусто Де Торо. Соответственно благодаря ему в тексте появились итальянизмы типа «торпедный таран», чего в австрийских классификациях по-моему не было. Сама статья, как оказалось, так себе - простенькое изложение истории эволюции броненосных крейсеров у австрийцев. А вот история службы «Кайзера Карла VI», идущая после основного материала, очень интересная. Кратко, но ёмко. При переводе, я старался сильно не отступать от оригинального текста и лишь в нескольких случаях написал как принято у нас, т.к. дословный, или близкий к оригиналу перевод, выглядел бы нелепо. Но всё равно, вы уважаемые читатели, сможете оценить что такое итальянский текст и как часто бывает трудно тому, кто это перетолмачивает на русский. Если кто решиться "повторить подвиг" и сделать лучше, файлы со страницами из журнала прилагаются. Таблицу с ттх я не стал переводить, т.к. не знаю как её втулить в этот текст, но она есть на журнальных страницах. Размер сканов я не уменьшал - я в таком размере качнул их из дурнета. Излагаемые факты я не перепроверял и не корректировал. Фсе притензии к афтару оригинала. Итак....


Collapse )

Об испанцах

После прочтения МорКампы №7-2019, о крейсерах типа «Принсипе Альфонсо», на волне нахлынувших эмоций, снова загорелся темой Гражданской войны в Испании (интересуюсь ею ещё с времён СССР) и перечитал древние выпуски Морской Коллекции о линкорах типа «Эспанья» и крейсерах типа «Мендес Нуньес». Добротно сработанные материалы. С удивлением узнал, что Коля Митюков не переиздал их в, в большем объёме, в Яузе. А хотелось бы — тема ведь интересная! Из всех испанских крупных кораблей той войны остались нетронутыми тяжёлые крейсера «Канариас» и «Балеарес», но что-то я сомневаюсь, что мы дождёмся работу по ним...


Ну а так, да, уже вышедшие работы могу только настоятельно рекомендовать всем интересующимся темой. А сам задался вопросом — издавалась ли в СССР история Гражданской войны в Испании?


Collapse )