Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Худшие корабли мира?

Коллега sergiovillaggio сделал в своём ЖЖ уже более десятка постов по страницам книги Энтони Престона "Худшие корабли мира". У меня сложилось стойкое впечатление, что Престона как и Остапа понесло. Давайте начнём с самого понимания определения худшие - есть хорошие, а есть лучшие - есть плохие, а есть худшие, т.е. худшие, это превосходная степень плохих. И что же мистер Престон нам предлагает рассмотреть в качестве худших кораблей мира? Ни много, ни мало, а "Ямато", "Могами", "Бородино", "Готланд", флешдекеры, карманные линкоры. Будто бы он не знает, что любой корабль, это баланс плюсов и минусов, и в ХУДШИЕ корабли следует записывать те, у которых минусы значительно перевешивают и мешают выполнять им поставленные задачи. А Престон же просто акцентирует внимание на минусах, не говоря о плюсах. Но это как минимум лишено объективности. На мой взгляд, худшие корабли, это неудачные конструкции у которых минусы перевесили, или же эти корабли не вписались в требования времени, "не нашли себя" в тактических построениях тогдашних адмиралов, или  "вышли из моды" к времени вступления в строй. Лично я считаю, что книгу с таким названием должны наполнять описания таких кораблей как британские "Кэптен", "Бельайл", "Полифемус", подлодки типа К (тут Престон угадал), немецкие сторожевики типа F. Из отечественных пожалуй бедолага "Гангут". Из не военных, возможно "Грейт Истерн". Но ни как ни "Ямато" или "Рюрик"(1)

Батин пароход

Пощу тут всякую хренотень, пишу про всяких итальянцев, а вот про батин пароход как не знал ни чего так и доси не знаю.  Мой отец был 1929 г. рождения и сразу после войны, ещё пацаном, работал на пароходе «Сварщик» «Волгостроя», что на Рыбинском водохранилище, вторым помощником машиниста. Единственное, что знаю про этот пароход, что построен он на «Красном Сормове». Давно искал на него чертежи или фото, но фотографию только одну и смог найти, а из чертежей Павлов прислал синьку котла...
В «Технике Молодёжи» за 1982 год была цветная схема «Сварщика» и отец был очень удивлён и прямо на ней написал: «Именно! На этом пароходе, я работал вторым помощником машиниста в 1945 - 1946 годах. Жил в носовой части кают по левому борту в шестой каюте (шестой иллюминатор). Водный транспорт «Волгостроя» пос. Переборы, недалеко от г. Рыбинск. Начальник Водного транспорта «Волгостроя» - Новиков Евгений Петрович. Капитан парохода - Евсей Алексеевич - фамилии не помню.»
Так же он написал известные ему пароходы этого типа; «Сварщик», «Слесарь», «Плотник».


По страницам Storia Militare V - От усиленного "Маэстрале" до "Команданти"

Дорогие друзья, представляю вам очередной перевод из Storia Militare. Речь пойдёт о эволюции итальянских эсминцев и их вооружения в межвоенный период, а так же сделана попытка объяснить почему итальянские эсминцы уступали эсминцам своих противников. Материал оказался крайне сложным для перевода — когда 4-5 предложений слиты в одно, это очень проблемно переводить. Баньяске с Чернуской наверное очень икалось пока я вымучивал этот текст. Первый раз такое попадается. От перевода второй части пока воздержусь — надо передохнуть.


ОТ «УСИЛЕННОГО МАЭСТРАЛЕ» ДО «КОМАНДАНТИ»

Последний этап эволюции эсминцев Реджиа Марина с 1934 по 1943 годы

Часть 1я

ЭРМИНИО БАНЬЯСКО  ЭНРИКО ЧЕРНУСКИ

Критика, обычно направляемая по отношению подготовки Реджиа Марина в период между двумя войнами, касаясь миноносных сил, часто сосредоточена на рассмотрении чрезмерных характеристик скорости, на недостаточной остойчивости и подчеркнутой легкости корпусов и как следствие, плохой мореходности, а также на недостаточных характеристиках их артиллерийского вооружения и на высоком расходе топлива и котельной воды, что привело к ограниченным характеристикам с точки зрения оперативной автономности.

Однако события, произошедшие между 1934 и 1940 годами, связанные с развитием проектов новых итальянских эсминцев и проблемным ходом выполнения соответствующих военно-морских программ, позволяют сегодня с достаточной точностью определить истинную эволюцию технической мысли того времени, а также реальные политические и экономические ограничения,  в которых руководство Королевского флота вынужденно было бороться, и наконец, заставили, вопреки своим взглядам, принимать заведомо неудовлетворительные решения.

Collapse )

Танкер типа "Казбек" проекта 563 - собираем средства на оцифровку коллекции из 347 чертежей

Дорогие друзья и коллеги, я пишу этот пост от имени Новороссийского Клуба Истории Флота. Вопрос в следующем - у нас собралась очень большая коллекция - около 2000 - заводских чертежей кораблей советского танкерного флота, преимущественно Новороссийского Морского Пароходства. Мы взялись за оцифровку этого богатства и не потянули по финансовым причинам. Например, за оцифровку 347 чертежей танкера пр 563 типа "Казбек" нам надо заплатить в копировальном центре 27000 руб. И это при том, что нам посчитали буквально по минимуму! Все 347 чертежей имеют отношение к внешнему виду корабля и понадобятся при постройке модели. Мы обращаемся с предложением, коллективно собрать необходимую сумму для полной оцифровки хотя бы чертежей "Казбека". Каждый принявший участие и внесший денежные средства получит коллекцию из 347 чертежей этого танкера! Чем больше нас соберётся, тем меньшую сумму придётся выложить лично каждому.
Предлагаю для начала всем желающим оставлять заявки здесь или писать мне в личку.

10 самых знаменитых кораблей России?

Я задал себе вопрос — какие 10 наших кораблей можно считать самыми известными и знаменитыми? Известными за пределами узкого круга историков и любителей флота. У меня назвать 10 кораблей получилось, но вопросы и сомнения всёже остаются. Вне всякого сомнения список открывает «Варяг» и дальше есть ещё несколько бесспорно известных кораблей, но их ни 10... Итак: «Варяг», «Аврора», «Ташкент», бриг «Меркурий», эм «Новик», фр. «Паллада», п/ф «Владимир», ледокол «Ермак», эбр «Потёмкин», корв «Витязь». Зачисление каждого из них в этот список можно уверенно обосновать, хотя есть ещё ряд кораблей которые просятся в этот список и они могли бы оспорить места в первой десятке. Например: лкр «Киров», бр «Пётр Великий», эбр «Слава», лк «Императрица Мария» и лк «Новороссийск». Но они всёже менее известны чем первые десять...  

Самые маленькие дредноуты

Общеизвестно, что испанская «Эспанья» считается самым маленьким линкором всех времён и народов. Оговорюсь, что я к этим линкорам давно неровно дышу и даже сам не знаю почему. Внешность самая заурядная, а вот история которая выпала на их долю, наверное она заставляет относиться к этим корабликам по особому — гражданская война в Испании во времена нашего детства была чем-то легендарным. Ну и плюс прекрасная работа Коли Митюкова в «Морской Коллекции», тоже сыграла свою важную роль.
Ну хорошо, «Эспанья» самый маленький дредноут. А вот кто был следующим от неё по размеру? Я по наивности было подумал, что «Вирибус Унитис» - с его 151 метром длины и такой же предельно ужатой компоновкой. Но на всякий случай решил глянуть ТТХ немецкого «Нассау» - у него длина оказалась меньше — 146 метров. И тут я вспомнил про американский «Мичиган» - он в длину оказался даже меньше чем «Эспанья»! Да, совсем не на много, но меньше: «Эспанья» - 139,88 метров длины и 24 метра ширины. «Мичиган» - 138 метров длины и 24,5 метров ширины. Американец короче и толще. Водоизмещение у испанца нормальное 15700 длинных тонн. Водоизмещение американца 16000 длинных тонн. То есть испанец всего на 300 тонн легче! Наверное за счёт брони, которая у него была максимум 240 мм, а у толстошкурого американца — 305 мм. Скорость у американца всего 18,5 узлов, зато у испанца без малого 20. Единственный плюс америкоса — линейно-возвышенное расположение артиллерии главного калибра и единственное оправдание его убогости — он был спущен на 4 года раньше «Эспаньи» и когда строили испанский корабль в других странах строились уже гораздо более крупные линкоры. Итак — самые маленькие дредноуты определены. А кто следющий? Наверное таки «Нассау».
Ну и на последок - когда кто-то начнёт хаять испанские линкоры, де убогие недомерки, напомните ему про «Мичиган»...



По страницам Storia Militare IV - Корабли побеждённых

Дорогие друзья, представляю Вам следующий перевод из журнала Storia Militare - статьи из апрельского номера за 1995 год, за авторством Акилле Растелли — LE NAVI DEGLI SCONFITTI — корабли побеждённых, кратко расказывающую о трофейных австрийских и немецких кораблях в составе итальянского флота. Автор известный, но не обошлось без ошибок и ляпов. В одном месте он перепутал «Эльбинг» и «Пиллау», в другом месте пишет, что большие немецкие эсминцы типа B, это де руссие эсминцы строившиеся на германских верфях и конфискованные немцами. Как и ранее ошибки автора я не исправляю. Сразу скажу, что самая ценная вещь этой статьи - таблица на стр22. Её я постарался увеличить и сделать более-менее читабельной, т.к. статья мною потянута из сети и размер сканов оставляет желать лучшего.
Collapse )

Древний "Ташкент"

Это самое первое изображение «Ташкента» которое я видел в своей жизни, ещё с дошкольных времён, потому, что оно из древней советской книги «Оружие Победы» 1975 года и отец её купил тогда же. Мне было 4 года, читать я не умел, а вот картинки... Танки, самолёты, пушки, корабли. По этим проекциям «Ташкента» я ещё в школьные годы построил 2 модели этого корабля — из пластилина, в масштабе близком нынешнему 700-му. Следующее изображение «Ташкента» было в книге «Героические корабли» и лишь через несколько лет, а точнее в мае 1989 г. я, получив очередной Моделист-Конструктор, увидел чертежи «Ташкента» и был удивлён несуразными ящикообразными башнями Б-2лм. Обратите внимание на башни на приводимом мною рисунке — они обтекаемой формы и очень гармонично вписываются в дизайн корабля! Так же «Ташкент» изображался и в книге «Героические корабли». Мне пришла в голову мысля — а не есть ли это башни Б-31 которые проектировались именно для «Ташкента» и серии кораблей, которые должны были строиться у нас по его проекту? Ведь башни Б-2лм проектировались для лидеров проекта 48 и эсминцев проекта 30 и на «Ташкент» попали вне плана — Б-31 «не пошла», а корабль надо было чем-то вооружать. Мне нигде и никогда не попадались изорбажения башни Б-31. Может вы видели что-то по ним, дорогие друзья?

Приятная мелочь в чужой книге

Я как тот удав, заглотил тушу 860-страничной австрийской книги о войне 1848 года, и медленно-медленно её перевариваю. На одной из страниц попалась приятная цитата: При формировании нового правительства 21 ноября в него вошёл ряд людей хорошо знающих нужды флота и знающих состояние дел с флотом в других странах. Такие как министр-президент Феликс Шварценберг. Министр-президент, совершив несколько морских путешествий, одно из которых простиралось до Бразилии, познакомился с морем на собственном опыте, во время своей дипломатической карьеры в России и Англии узнал, какое значение придают великие державы развитию своих флотов; в Португалии, Сардинии и Неаполе он имел возможность получить представление о поведении более мелких военно-морских сил; диспропорция между имеющейся морской мощью Австрии и Сардинии должна была быть ему ясно видна. Приятно когда твою страну, за её границами, называют великой державой из-за состояния её флота.

По страницам Storia Militare III - Лидер "Ташкент" часть 1

Дорогие друзья, как и обещал выкладываю статью Маурицио Брешиа о лидере "Ташкент" из журнала Storia Militare. Как и ранее - я только перевёл текст. Ошибки я не редактировал и не исправлял. Даю всё как есть. PS - Методом тыка установлено, что предел ЖЖ по количеству печатных знаков видимо 30 тыс. Тут 26500 и он его "переварил". 35 тыс. не осилил.

Collapse )Collapse )