Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Приятная мелочь в чужой книге

Я как тот удав, заглотил тушу 860-страничной австрийской книги о войне 1848 года, и медленно-медленно её перевариваю. На одной из страниц попалась приятная цитата: При формировании нового правительства 21 ноября в него вошёл ряд людей хорошо знающих нужды флота и знающих состояние дел с флотом в других странах. Такие как министр-президент Феликс Шварценберг. Министр-президент, совершив несколько морских путешествий, одно из которых простиралось до Бразилии, познакомился с морем на собственном опыте, во время своей дипломатической карьеры в России и Англии узнал, какое значение придают великие державы развитию своих флотов; в Португалии, Сардинии и Неаполе он имел возможность получить представление о поведении более мелких военно-морских сил; диспропорция между имеющейся морской мощью Австрии и Сардинии должна была быть ему ясно видна. Приятно когда твою страну, за её границами, называют великой державой из-за состояния её флота.

За предпоследнюю МорКампу

   Наверное от Эдика я не дождусь обзора 11-го номера МорКампы с моим и Сергея Патянина материалом по «Либии», так что придётся самому... Я за весь журнал писать не буду, а скажу только о нашем с Сергеем материале. Сергей сделал добротное техническое описание, а разобраться во всяких нестыкухах по малокалиберкам помогли приобретённые мною у итальянцев чертежи этого кораблика. На их основе и была сделана превосходная графика братьев Соломатиных, в т.ч. и чертежи на вкладке. Что касается моего вклада, то признаюсь честно: «Либия» была для меня как нелюбимое дитя. Просто был заказ и вариант сделать ещё один материал для уходящего в небытие журнала. Но я отработал честно и раскопал всё, что только смог, в т.ч. разного рода вкусности из итальянской прессы тех лет. Очень сильно помог Алексей Пастухов в работе над очень объёмной главой по пребыванию в Китае, а Виталий Титов (https://lot1959.livejournal.com/) прислал очень интересный материал из владивостокских газет о визите «Либии» во Владик. В целом материал получился добротно. «Покупайте наших слонов»

Минутка юмора

   Итальянцам таки свойственна самоирония и они могут посмеяться над собственной глупостью и неудачами. Так автор изданной в 1886 году «Истории итальянских военных флотов» (Sotria delle Marine militari italiane), описывая самонадеянность правителей восставшей Венеции, которые просто тупейшим образом проипали возможность захватить весь австрийский флот, не без юмора пишет следующее: Это была халатность и мы бы даже сказали грех, но давайте вспомним как в то время новая уверенность вселилась в итальянцев: они верили, что бастионы Вероны и Мантуи должны будут пасть под звуки их глупых гимнов: примерно как от звука труб Иисуса Навина разрушились стены Иерихона. Ни чего не скажешь — совершенно точная оценка тогдашних событий.

Интересные факты о двух итальянских королевствах

Если заниматься историей Королевства Обеих Сицилий, то можно заметить, что всё написанное о нём относится к более позднему периоду и написано, конечно же, уже после объединения Италии. Можно сказать, что это взгляд победителей на побеждённых. Так всегда бывает и это ни единичный случай в истории. Найти же противоположное мнение довольно сложно. Но мне повезло - я нашёл книгу Джасинто де'Сиво «История обеих Сицилий» (502 стр) изданную в 1868 году в тогда ещё австрийском Триесте. Что можно сказать? Книга типичный образчик эмигрантской литературы, но тем не менее, весьма ценна тем, что даёт иной взгляд на Неаполитанское королевство. Правда написана она на неаполитанском диалекте и переводить её довольно трудно, несмотря на то, что автор известный литератор, (плюс, высокопоставленный чиновник королевства). Я хочу привести один весьма примечательный момент из книги. Поскольку дословный перевод получился довольно корявым, мне пришлось сделать ряд отступлений от авторского текста, но содержательная часть от этого не пострадала. Автор сравнивает два государства — Неаполитанское и Сардинское королевства. Напомню, что столицей последнего в то время (и до 1870 г.) был Турин. 


Collapse ) Collapse )

Взгляд со стороны

Не так давно дал одной своей давнишней хорошей знакомой почитать две свои работы - "Бой тендера "Опыт" и "Корвет "Маджента" (главу о кругосветном плавании). Мне было интересно мнение человека со стороны. Женщина грамотная, ещё с советским образованием, но не в теме наших шиплаверских заморочек. Как сторонний читатель оценит? Прочитала. Про "Бой тендера "Опыт" сказала, что сначала было впечатление, будто читаю учебник истории - сплошные даты и внешнеполитические события, хотя описание самого боя вполне понятно описано. Много сносок (под звездочкой) и непонятных терминов. А вот кругосветка "Мадженты" ей оказалась более интересна - "Было интересно читать. Познавательно, хотя многие названия (географические) первый раз слышу. Читая представляешь как это происходило".  Вывод напрашивается такой — ведь мы пишем для людей которые знакомы с темой, порою даже для очень взыскательного специалиста, а вот постороннему читателю трудно во всём это ориентироваться. Как совместить наш довольно специализированный подход к подаче материала с запросами читателя незнакомого со всем этим?

PS — С попытками писать в своём ЖЖ какой-то жуткий трындец! Не могу зайти в свой блог ни с Оперы, ни с Амиго. Старый, через пень-колоду работающий Интернет-эксплорер пускает меня в свой ЖЖ, но писать не даёт. С телефона тоже не получается. Так что коллеги не обессудьте за крайне редкие записи в моём ЖЖ.


Фрегат "Новара"

Работая над итальянцами периода Лиссы, всегда хотел написать и по какому-нибудь из противостоявших им австрийцев. Как-то само собой пришло, что кроме «Новары» ни что другое энтузиазма не вызывает. С последних месяцев прошлого года изучал вопрос, что есть в наличии по этому интересному кораблику, а попросту говоря переводил всё, что нашёл и, что коллеги прислали. Переводил с немецкого, итальянского и английского, а потому всё это было не быстро. Выводы неутешительные: всё крутится вокруг его кругосветного плавания, а само плавание описано так себе. Возможно есть и более подробные описания, но у меня таких нет. А что до другого, так там все довольно грустно. Техническое описание - бледное, есть только на него как на парусный фрегат, а на винтовой уже ни чего толком нет. Служба есть отдельными фрагментами и то, только до его переоборудования в учебно-артиллерийский корабль. А вот после того как он стал учебно-артиллерийским кораблём, вообще всё крайне печально. Есть только один существенный плюс — в австрийском архиве есть все его чертежи на все периоды службы. Правда их стоимость тяготит. Резюме — пока всё в стол и ждать лучших времён, то есть появления более подробных и интересных сведений об этом корабле.


Об одном устоявшемся заблуждении

В наших справочниках по итальянскому флоту (и не только), в написании места постройки корабля, можно встретить Leghorn. Причём я встречал утверждения, что это пригород города Ливорно, в котором де расположены судостроительные предприятия. На самом деле, это англоязычное написание названия самого города Ливорно, а вовсе не пригород.   

"Либия" отчалила...

Закончил работу над статьёй по известному итальянскому крейсеру «Либия» и уже отправил в редакцию МорКампы. Собственно я писал только историю службы. Сергей написал всё остальное, в том числе и техническую часть, но история службы, это много более чем половина материала. В очередной раз удивляюсь тому, что у  итальянцев мало что есть не только по «Либии», а и вообще по кораблям начала ХХ века. Не в пример тому, что есть по кораблям 60-80-х годов века XIX. Например меня просто поразила пустота в описании пребывания корабля в водах Северной Европы с декабря 1918 года, по сентябрь 1919. Единственное что удалось выловить, это визит в Стокгольм! Но я с трудом себе представляю, что корабль ходил исключительно в Стокгольм и более ни-ни, нигде не был. В общем корабль вполне заслуженный, прослужил более 20 лет, а у Баргони и Джорджерини о нём крайне жиденько написано...  


Интересные заметки из La Stampa

Некоторое время назад наловчился работать с архивом газеты La Stampa. По поиску можно найти очень и очень интересные вещи. Из недостатков могу назвать мелкий текст и порою отвратительное качество сканирования, из-за которого бывает невозможно извлечь текст Файнридером. Приходится буквально перепечатывать текст вручную, а для этого нужны хотя бы минимальные познания в итальянском языке, т.к. порой не угадаешь какая там буква в этом слове расплылась — это желательно знать. Для примера приведу скриншот текста об установке катапульты системы Ганьото на линкор «Конте ди Кавур». Я его перепечатывал вручную, потом перевёл в Гугле. Заметка типично газетная, но тем не менее содержит интересную и полезную информацию


Специя, 3 апреля 1926 г.
«В преддверии путешествия в Ливию, которое возглавит глава правительства, идет подготовка на корабле «Кавур», стоящем на якоре, как известно, в нашем заливе. Внушительный колосс уже готов к путешествию. Одним из наиболее примечательных нововведений, осуществляемых на борту, является установка воздушной катапульты типа Ганьото из Турина, которая зарекомендовала себя с удовлетворительными результатами сначала в нашем Арсенале, а затем на большой барже. Катапульта размещена на «Кавуре» и находится в идеальном рабочем состоянии. Сегодня днем ​​большой понтон с грузовой стрелой с того же Арсенала установил на катапульту триплан М 18, который, по слухам, будет пилотировать лейтенант Коста, который уже прошел первые испытания. Как известно, воздушная катапульта инженера Ганьото, построенная в союзе с рабочими Арсенала под его собственным руководством, позволяет запускать с неё любой самолет. «Кавур» первый корабль итальянского военного флота, оснащенный этим изумительным устройством.»



На закрытие МорКампы

Печальное известие озвучил Сергей Патянин. 

https://sergiovillaggio.livejournal.com/655957.html

В след за АрсеКолой почила и МорКампа. Чтобы не говорил главный редактор о неком сборнике под эгидой "Яузы" всё это уже не то. Совсем не то. Искренне жаль. Тем более жаль, что я задумал цикл статей по истории итальянского флота, реализовать который я как раз и собирался в этих изданиях. Реализовать получилось только "Аффондаторе" (с него собственно всё и началось), "Мадженту" и "Эвридику". Ещё один материал, как я надеюсь, выйдет в этом году , но это уже лебединая песня. А что и как дальше одному Господу ведомо. Некоторые из задуманных материалов уже начаты, по другим шёл активный сбор материалов. Смысл был в том, чтобы читатель их нашел под обложкой одного издания, как и положено циклу статей.  А теперь я даже в некоторой прострации от всего произошедшего...