Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Отчёт о проделанной общественно-значимой работе

Уважаемые друзья и коллеги, не смотря на то, что на моё объявление о сборе средств на оцифровку архива чертежей собранного Новороссийским КИФом ЖЖшная братия не отреагировала вообще ни как, докладываю: в течении нескольких месяцев прошедшего года (который общепринято ругать), особенно в ноябре и декаре, нам удалось собрать 85 680 руб и оцифровать 1071 чертёж и документ! Ваш покорный слуга принял в этом самое деятельное и активное участие, собирая деньги, мотаясь между Новороссийском и Краснодаром и возя в копи-центр огромные рулоны чертежей. Помимо одноклубников, на наш призыв в интернете (на форуме Балансера) откликнулось 22 человека, которые и внесли основную сумму. При чём многие вносили немалые по нашим меркам деньги из чистого альтруизма, говоря «мне ни чего не надо, деньги на благое дело». В результате перевода в цифру, сохранена огромная коллекция чертежей судов Новороссийского морского пароходства советских времён и некоторых кораблей построенных уже после распада Союза. 

Можете ради интереса полистать ссылки на наши топики на Балансере

http://forums.airbase.ru/2020/11/t111965--kollektsiya-chertezhej-tankera-pr-563-tipa-kazbek.html

http://forums.airbase.ru/2020/12/t112165--kollektsiya-chertezhej-novorossijskogo-kluba-istorii-flota.html

По страницам Storia Militare III - Лидер "Ташкент" часть 2

В этой части будут приложения и дополнения, а так же страницы журнала со статьёй. Предваряя вопросы по поводу чертежей «Ташкента» на развороте журнала, скажу, что это чертежи эскизного проекта, которые много где публиковались и давно гуляют в сети.


Collapse )

Немного о "Джулио Чезаре", который потом стал "Новороссийском"

Взялся перевести одну статейку об этом корабле из итальянского журнала Storia Militare и что я там нашёл! Дневниковые записи капитана корпуса инженеров флота Спотти говорят об очень интересных вещах — цитирую: «ранее командир поручил мне с полной конфиденциальностью изучить возможность приведения корабля в негодность в случае его передачи иностранной державе. Более пораженный не самой проблемой, я был озадачен условиями на которых это, в соответствии с намерениями командира, должно было быть решено: приведение в негодность должно было быть таким, чтобы оно не было очевидным в начале передачи корабля, но произвести эффект в определенный срок после самой передачи. Это означает, что использование корабля иностранной державой должно быть предотвращено, и повод для репрессий, по крайней мере, немедленных, должен быть устранен, как в ущерб непосредственно ответственным (за это) лицам, так и в конечном итоге нашей стране». 

Collapse )

Тубус мягкий, двойной

Мы не так давно в Новороссийском КИФе озадачились оцифровкой имеющихся оригиналов чертежей разнообразных пароходов (в основном танкеров СССР после 1945 г.). Чертежей огромное количество, боюсь ошибиться, но их число приближается к тысяче. В общем носили мы их с Сашей Гроздовым в мою «пятнашку» в два захода, как дрова — полны руки. Та ещё и расстояние пришлось преодолевать с пол километра из-за перекрытой в тот день улицы. Скажу я вам, что дрова таскать легче чем чертежи! Везти всю эту красоту нужно в Краснодар, в копировальный центр. Там тоже проблема — поставить машину где-то рядом без вариантов. Те же пол километра от ближайшей парковки. Отвозил я сам, в другой день. Носить всё это на руках просто не вариант, надо было что-то придумывать (рулоны чертежей занимали всё заднее сиденье машины). Голь на выдумки хитра — приспособил я под это дело свои старые форменные МЧСовские штаны, зашив штанины снизу... Погружаешь туда рулоны чертежей, взваливаешь на плечо и вперёд. Понадобилось 4 захода с таким импровизированным тубусом на плечах...


Collapse )